韓風吹來了泡菜車

2018-01-08T10:59:39+00:00

韓國汽車乘著韓風,在世界各地流行起來,情況就像80、90年代的日本車。韓風來襲前,很多人都覺得韓國車就像《逆權司機》裏的的士一樣,經常「拋錨」,但現在舉目街頭,韓國車比比皆是,究竟韓國車如何追趕歐日汽車?

由當初到現在,有生產汽車的韓國企業都是現在韓國的幾大財閥,都受惠當時政府大力發展汽車業的政策,是現在韓國汽車業興盛的基礎。其實整個汽車產業在二戰之後才起步。當時利用日治時期留下的汽車和美軍留下來的軍車,依樣壺蘆以人手製造並在國內銷售,通常被用作的士。

朴正熙在1961年靠政變奪權後,大力發展韓國經濟,重點扶植汽車等重工業,在1962頒布「汽車工業保護法」,支持剛起步的企業投資汽車工業。政府一方面整合國內汽車業,一方面引入外國車廠投資。由於技術所限,韓國車廠只能為外國車廠例如日產、豐田、福特、快意等做組裝等下游工序。70年代,南韓政府陸續規定大小汽車和零件要國產,並在第3個經濟5年計劃(1972-76)中將汽車業列入「10大戰略工業」之一,並推出多項措施和法案,全力推動汽車業發展。透過重組,汽車業4大巨頭:現代、起亞、亞細亞和高麗通用,撐起韓國汽車業。

1973年7月,起亞成功開發自家2000cc汽車引擎,1974年現代發表韓國第一輛自主研發汽車Pony,起亞亦以日本萬事德323為基礎製造Brisa,兩款車迅即成為當地最流行的士(《逆權司機》裏宋康昊駕駛的便是Brisa的士),更成為首批外銷的韓國汽車。

韓國汽車期後穩步成長,在經過80年代能源危機和97年亞洲金融風暴兩大考驗後,純正韓國車廠只剩下合併了的現代和起亞,並成為世界第7大車廠,其餘車廠都被外資收購。同時韓國汽車的品質也同時提升,開始擺脫過往予人「日本副廠」的印象。筆者10年前在澳洲街頭便見到韓國車已十分流行,5年前在英國旅行,租到的也是一部韓國車,韓風襲港後,香港人逐漸接受韓國車,因為勝在便宜, 10萬元便可以購入一步全新小車代步,絕對是買不到樓的香港人安置靈魂和軀殼的好地方。

現在韓國已經是世界第5的汽車製造國,並越來越受歡迎,因為韓國車比日本車便宜,但質量好過印度和大陸汽車,尤其是那些需要平衡「中國影響力」的國家如蒙古、越南等,韓國車更雄霸市場。10多年前,筆者到剛改名的首爾旅行時,遇見的汽車都像日本80、90年代的翻版,想不到現在韓國汽車已經可以獨當一面,絕對是鄰近強國的學習對象。汽車業的發展得到政府大力扶助,但亦間接造就了財閥在韓國攏斷,造成各種社會問題,這也是「金四福」始料不及的。

Comments

comments

%d 位部落客按了讚: